文/林承毅
首先我必須承認，我是個移動速度異於一般台灣人的傢伙，如果有跟我走過拜拜松，或曾與我在路上同行，一定能感受我的速度，穿著馬丁鞋還可快走到你很難追上>>
對我來說，極度享受移動時，雙腳加速的自在與瞬間感，因此，在捷運穿過的過程中，疾走電扶梯左側是我一向的習慣，當人少，我會快速向前，當人有點多，我會一路閃上而上，除非尖峰時段，人潮實在太多造成塞車時，我才會急忙轉身，利用一旁的長樓梯，快步奔跑。
也許你會問，既然你喜歡快走，為什麼不乾脆讓出來，就走樓梯，簡單的說法是人都有惰性，從我的認知角度來說，能被帶著向上移動且自己也努力上走，這樣速度不就更迷人，這樣的習慣也維持很久，且一直自然而然，雖然曾得知電扶梯似乎早就取消靠右邊走的習慣，但一直沒有放在心上，直到最後有機會才開始思考這件事情，理由很簡單，在於常可看到電扶梯在維修後的自覺，原來自己就是讓電扶梯加劇故障的一份子。
後來心思了解，才知道原來這個過往約定成俗的習慣，或台北人自以為文明的公共禮儀，在十年前早已經取消，基於安全考量，基於電梯保養等理由，的確深入探究，才猛然驚覺一個不好的習慣，但人們卻如此自然而然地維持多時，但當習慣根深蒂固之後，要改變還真是困難，因為人有習性，有時候非宣導就可撥亂反正這樣的陳年舊習。
找到上個月的這則新聞〈沒人敢站電扶梯左邊！ 北捷人員喊「站好站滿」〉，內文說到捷運人員試圖在尖峰時段，大聲喊著「排成兩排，左右都可以站人」，但捷運文化深入人心，大家還是一樣維持站滿右側留左側的行為，而後自行優化，改為「兩邊走道都可以站人，請左側的旅客不要催促前面站立的旅客，趕時間請提早出門。」才終於讓乘客們「站好站滿」，但我深深不覺得這會是個好方法。
我想左右側皆可站的習慣導正也許已經越來越多人有這樣的理解，但為什麼不能落實，原因很簡單，在於如果有人具有這樣的認知，而嘗試站立左側，這時候如後方有不知情的人要通過，我是要擋還是要讓，就是一門學問。有時這樣的骨牌作用，會讓人無形中產生心理壓力，縱使一次兩次的希望做到，但長期多半不敵心中的無形壓力，最後以徒勞無功作收。試想只要在一個移動時刻，有一位不知情旅人想要移動，整個鏈就會開始向前緩慢移動，秩序就此再度被打破，這樣的輪迴的結果，終究沒有可以完成改正的一天。
相信捷運局一定知道這個問題，但為什麼十年來都束手無策，難道沒有更聰明的方式能改善？
我相信只要善用設計力，多花點時間觀察旅人的行為，從中找到脈絡洞見，絕對有辦法突破，這是一個絕佳的社會設計議題，因為不僅攸關旅人的安全，設備的維護與公共空間的秩序，如何讓想要快速移動的旅人能透過互動情境與物件的引導，那個元素可能是地面的輸出物，也可能是一種聲響，或是光線及氣味，讓趕時間的旅人，能改變習慣大步走向樓梯走道，從此電扶梯就可以讓有需要的旅人安心且自在的站好又站滿，當然如下圖高雄捷運的琴鍵可能就是一個不錯的設計。
當然解法還有好多，且不同的車站風格與樓梯的長度，應該會有不同的解決方式，期待捷運公司能力下決心的解決這個與市民切身相關的問題，而社會也能針對這個議題有更多的討論，相信回到人本角度思考，善用設計解決問題的方法與思維，一定能在短期間內突破過往十年的困境。
當然我們期待那個方法，不會是最簡單，但卻是最沒創意的「罰則」兩字，城市需要多的一點的創意與意義，如何透過巧妙的互動與機制引導，從而一步一步改變旅人的行為，建立捷運新文化，從此站好站滿，就不再是遙不可及的奢求與目標。
倫敦的實踐案例，也相當值得參考：搭手扶梯該不該靠右？倫敦地鐵要你站好站滿
