在南大學餐改革方面,「愛在學餐」提出讓學餐走進學生生活,以點餐 APP 增加學生用餐意願,降低人力成本
月份: 2016 年 1 月
編譯:葉靜 身為環境保護基金的 CEO …
設計車用的 App 跟手機用的 App,有本質上的不同。車用 App 的內容和互動方式必須在不打擾開車的前提下,擴增駕車的體驗。
根據資策會資料統計,台灣擁有智慧型手機或平板電腦的人口已堂堂突破1600萬人,人手一機的時代早已來臨,再加上手機照相功能大躍進,直接衝擊到相機的購買需求
憑著現場理解,似乎以網路訂菜、捷運站取半…
從2015年三月底開始傳出的臉書新聞整合…
平均一位美國人花費於 App的時間約為198分鐘,相對的,花費在電視上的時間僅僅為168分鐘。使用者平均每天花費在行動裝置的總時間約為220分鐘 。
許多台灣企業還只關注營收成長、利潤率、EPS 等營運落後指標時,許多歐美企業早已開始使用一種先進的追蹤長期成長的領先指標-NPS(Net Promoter Score)。
訪談是實務的學問。方法工具可以學習,但切勿死背硬記不知變通
如果要蓋一個不一樣的房子、或許應該從接受不同的觀念開始。社區開始在運動,社區生態決定生活自主性,而美的記憶,是感謝與生活的結合…
有些 UX 團隊對企業帶來了策略面的影響,有些則無。是什麼造成這樣的差別?是否跟 UX 團隊人數、獲得的資源、公司的規模等有關?根據 Forrester 的調查這些都不是原因。
UX 設計師與 UX 團隊可藉由建立對公司策略與目標更深的了解,來擴展自身的影響力。同時保持開闊的心胸,試著去了解商業用語與目標,與跨部門更密切地合作。
開始思考整合AR 和 VR 產品 兩者的可能性。像是在 VR 眼鏡的外側加裝鏡頭和麥克風,在某些時候也可以提供外在的影像和聲音,不管是與現實脫勾的安全性問題,以及和其他物件的互動問題
近年開始安裝至儀表版上的大型 LCD 顯示器,除了顯示時速及車輛狀態以外,還可以顯示導航資訊。駕駛人也不需要再將視線移至中控台的螢幕,讓行車更加安全。
為什麼我說現在的物聯網是一種病呢?我還記得在人機互動設計裡的第一課,老師提到了「使用者故事是最重要的一環」。而在這波傳染病裡,太多的產品讓我看不到故事性,只看到科技。
我一直和自己說,過多的評論只會帶來更多的不適,不過為了智慧而智慧,最終只讓智慧不再智慧,火還是會燒回自己身上。
隨著社群平台與搜尋引擎的蓬勃發展,越來越多人透過搜尋引擎直接搜尋商品,或從 Facebook 和 Line 官方帳號等發送的促銷訊息連結到購物平台
行動與社群是現今數位行銷領域的兩大發展重點,然而各企業在策略擬定上還有哪些需要加強的地方?此外,在2015年即將劃下句點的此刻,回顧過去一整年,數位行銷領域又有什麼重要的變化?
接續 <設計有問題,多半是誰的問題?(上篇)>,Hans Shih 談了一些造成組織影響設計的原因後,本篇是要繼續來談如何從評估企業組織來了解組織對產品設計的影響。
Don Norman(唐納‧諾曼,認知科學、人因工程等設計領域專家)曾經說過:不好的設計很少是由設計師造成的。多數時候,原因在於不好的組織架構。
一米市集創辦人 Matilda,在ECX 2015電子商務經驗設計論壇中,分享創辦一米市集的例子,Matilda 認為用戶體驗代表的是一種方法、流程,而商業設計的則是一個目標。